Poślizg nadsterowny – co to znaczy?

Poślizg nadsterowny nie jest zjawiskiem zarezerwowanym wyłącznie dla jazdy sportowej. Może zdarzyć się każdemu kierowcy, szczególnie na mokrej, śliskiej lub oblodzonej nawierzchni. Sprawdź, czym się wyróżnia nadsterowność pojazdu, a także jak ją opanować.

Czym jest poślizg nadsterowny?

Poślizg nadsterowny to sytuacja, w której tylna oś samochodu traci przyczepność, a tył auta zaczyna „uciekać” na bok. W praktyce oznacza to, że samochód skręca bardziej, niż zamierza kierowca. Zamiast podążać wyznaczonym torem, zaczyna się obracać wokół własnej osi. Dochodzi do charakterystycznego zarzucania tyłem. Taki efekt często kojarzy się z driftingiem albo jazdą po torze.

Warto też rozróżnić dwie sytuacje, czyli poślizg nadsterowny i podsterowny. Pierwszy z nich dotyczy utraty przyczepności tylnych kół, a drugi – przednich. Samochód przestaje reagować na skręt kierownicy i jedzie bardziej na wprost.

Do poślizgu nadsterownego może dojść nawet podczas gwałtownej zmiany pasa. Jednak najczęściej dochodzi do niego podczas zakrętu i jest to spowodowane zbyt dużą prędkością, gwałtownym dodaniem gazu (albo nagłym jego odjęciem) oraz ostrym hamowaniem. W takich sytuacjach przyczepność tylnych kół zostaje przekroczona i auto zaczyna tracić stabilność.

Co zrobić, kiedy dochodzi do poślizgu nadsterownego?

Poślizg nadsterowny wymaga szybkiej, ale przede wszystkim spokojnej i świadomej reakcji. Największym błędem jest panika. Gwałtowne ruchy kierownicą zwykle tylko pogorszają sytuację.

Pierwszym krokiem jest skręt kierownicy w stronę uślizgu tylnej osi, czyli wykonanie tzw. kontry. Jeśli tył auta ucieka w prawo, skręcasz kierownicę w prawo i odwrotnie, jeśli w lewo – skręcasz w lewo. Dzięki temu ustawiasz koła w taki sposób, aby samochód znów podążał w kierunku jazdy, zamiast się obracać.

Równie ważna jest praca gazem. W większości przypadków nie należy gwałtownie zdejmować nogi z pedału przyspieszenia, ponieważ może to jeszcze bardziej odciążyć tylną oś i pogłębić poślizg. Lepiej zrobić to płynnie.

Pamiętaj też, że podczas poślizgu nadsterownego trzeba unikać gwałtownego hamowania. Może to doprowadzić do całkowitej utraty kontroli i obrotu pojazdu. Kolejna ważna zasada to patrzenie w kierunku, w którym chcesz jechać, a nie na przeszkodę czy pobocze. To naturalnie pomaga ustawić kierownicę we właściwym kierunku i utrzymać kontrolę nad autem.

Panowania nad poślizgiem możesz też nauczyć się w kontrolowanych warunkach, np. korzystając z oferty szkoleń na torze sportowym. Prowadzi je zawodowy instruktor, który ułatwi Ci wyrobienie sobie bezpiecznych nawyków. Kiedy będziesz czuł się pewnie za kierownicą, możesz też poprowadzić auto sportowe i dostarczyć sobie dawki adrenaliny. W Autoprezent.pl na pamiątkę dostaniesz też film z przejazdu.

Polecane produkty

Nissan GTR

Jazda po Torze

(5.0/5.0)

KTM X-BOW

Jazda po Torze

(5.0/5.0)

Ferrari F12berlinetta

Jazda po Torze

(5.0/5.0)

BMW M4

Jazda po Torze

(5.0/5.0)

Jak uniknąć poślizgu nadsterownego?

Większą tendencję do nadsterowności mają pojazdy z napędem na tylną oś. Podstawą jest jednak dostosowanie prędkości do warunków. Dlatego zawsze lepiej zwolnić przed zakrętem, a nie w jego trakcie. Kolejna ważna zasada to płynna jazda bez gwałtownych ruchów. Nagłe dodanie gazu, ostre hamowanie lub szybki skręt kierownicą mogą zaburzyć równowagę samochodu. Duże znaczenie ma również technika pokonywania zakrętów. Najbezpieczniej jest hamować przed zakrętem, a w jego trakcie utrzymywać stabilną prędkość. Nie można zapominać o stanie technicznym samochodu. Zużyte opony, niewłaściwe ciśnienie czy słabe amortyzatory znacząco zwiększają ryzyko poślizgu nadsterownego i podsterownego. Niestety ma na to wpływ też śliska nawierzchnia.
Sprawdź też: Poślizg kontrolowany – co to znaczy i jak go trenować?.

Zobacz inne aktualności